O holownikach.

[se]

Wspaniale wręcz

Jak widzę, masz naprawdę wiedzę (dostęp?) do dokumentacji.

Ale muszę co nieco sprostować w Twoim opisie.

[akalinowski]

Przykro mi jest lecz moje zdjęcia poprostu gdzieś zagineły podczas moich przeprowadzek.A trochę tego było.

[Valdemaras]

Dziękuję Czy mam dostęp do dokumentacji nie raczej nie tylko częściowo gdyż w czasach PRL-u sporo tego bezmyślnie poniszczono bo były tajne Ponieważ z zawodu jestem nawigatorem zresztą do dziś związany jestem z firmą armatorską zbierałem materiały od 1976 roku wspomnienia ludzi których już nie ma. Np. Ciechanowski chyba Zbigniew. Jestem też współredaktorem strony www żegluga śródlądowa wczoraj dziś i jutro [zapraszam] a także autorem iluś tam artykułów w dawnym Morzu i dziś w Morzach Statkach Okrętach i innych periodykach. To tak trochę o sobie. Dziękuję za sprostowania od siebie dodam że 1.01. 1950 roku decyzją Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia 4.10. 1949 r. powołano Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia. [ZPGG]. Natomiast w styczniu 1954 utworzono Centralny Zarząd Portów w Wwie i utworzono dwa osobne przedsiębiorstwa Zarząd Portu Gdańsk i Zarząd Portu Gdynia.

[Valdemaras]

A tu zdjęcie "TURA". Widać przebudowę Zakrętu Pięciu Gwizdków.

[akalinowski]

Valdemaras jeżeli masz coś jeszcze to dawaj.To jest historia naszych młodzieńczych lat.

[Valdemaras]

„ŻBIK”

TYP STATKU: holownik portowy
ROK I MIEJSCE BUDOWY:1938; Nordwerft Koser & Mayer, Hamburg.
STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 713
POJEMNOŚĆ: brutto - 147 RT; netto RT.
WYMIARY:
długość – 26,40 m, szerokość - 7,12 m, zanurzenie – 3,30 m.
SILNIKI GŁÓWNE:
1 silnik wysokoprężny typ. MAK6 6 cylindrowy; prod.: Diesel Werke, Kiel 1937r.;
nr 5652; moc:450 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ:10 w.; ZAŁOGA: 7 ludzi
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SOJU
PRZEBIEG SŁUŻBY:
1938: ADLER - Kriegsmarine Werft, Wilhelmshaven.[D]
1945.VI: ADLER - War Shipping Administration, Lübeck. [US]
1945.X: ADLER - Główny Urząd Morski, Gdańsk. [US]
remont w ówczesnej Stoczni Nr 1 w Gdańsku.
1946: ŻBIK - Wydział Holowniczo-Ratowniczy Żeglugi Polskiej, Gdynia.Port Gdańsk. [PL]
1950: ŻBIK - Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia. Port Gdańsk.[PL]
1954: ŻBIK - Zarząd Portu, Gdańsk. [PL]
1973: - wycofany.
1974: - złomowany.

Holownik dzierżawiony od Stanów Zjednoczonych do obsługi amerykańskich statków zawijających do Gdańska z darami UNRRA. W obawie przed zarekwirowaniem przez Rosjan pływał pod banderą USA.

Opracował: Waldemar Danielewicz Gdańsk 13 stycznia 2007 r.
Na zdjęciu "Żbik" wprowadza do portu powracający do Polski statek "Sobieski".

[Valdemaras]

A teraz coś współczesnego

„PANDA”

TYP STATKU: holownik motorowy portowy
ROK BUDOWY: marzec 1984
STOCZNIA: Gdyńska Stocznia Remontowa “Nauta” w Gdyni.
NUMER BUDOWY: H900/5
POJEMNOŚĆ: brutto: 114; netto: RT
WYMIARY:
długość: 22,55 m; szerokość: 6,81 m; zanurzenie: 3,01 m.
SILNIK GŁÓWNE:
1 silnik wysokoprężny typu 6AL25/30; 6 cylindrowy prod. Zakłady Przemysłu Maszynowego H.Cegielski, Poznań; moc: 935 KM
INNE DANE:
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 12 węzłów; ZAŁOGA: 5 do 7 osób.
KADŁUB: stal; POKŁAD: stal
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:
ARMATOR:
Gdańska Stocznia Remontowa w Gdańsku.
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SPG 2118
PRZEBIEG SŁUŻBY

1985: PANDA - Gdańska Stocznia Remontowa w Gdańsku.
1981.XI: - Gdańska Stocznia Remontowa im. Józefa Piłsudskiego w Gdańsku.
1981.XII: - Gdańska Stocznia Remontowa w Gdańsku.
1989.V: - Gdańska Stocznia Remontowa im. Józefa Piłsudskiego w Gdańsku
2001: - Gdańska Stocznia Remontowa im. Józefa Piłsudskiego S.A.,Gdańsk.
2010: - w eksploatacji.

[Valdemaras]

„KONRAD”

TYP STATKU: holownik
ROK I MIEJSCE BUDOWY:1950; Alphen, Rijn. [Holandia]
STOCZNIOWY NUMER BUDOWY:
POJEMNIOŚĆ: brutto - 160 RT; netto RT.
WYMIARY:
długość – 25,98 m, szerokość – 6,84 m, zanurzenie – 3,53 m.
SILNIKI GŁÓWNE:
1 maszyna parowa podwójnego rozprężania 4 cyl. systemu Christiansen & Meyer; prod.:
Droogdock, Amsterdam 1950r.; nr 55; moc: 510 KM
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 9 w.; ZAŁOGA: 7 ludzi.
KADŁUB: stalowy; POKŁAD: stalowy.
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SPCX
ARMATOR
Zarząd Portu Gdańsk w Gdańsku.
PRZEBIEG SŁUŻBY:
1951: KONRAD - Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych w
Gdańsku. [PL]
1963: KONRAD - Zarząd Portu, Gdańsk. [PL]
1975; - wycofany.
1976: - sprzedany na złom za granicę.

[janek80]

Jeśli chodzi o holownik Lew to mój dziadek na nim pływał. Zatonoł Lew szczeciński nie nasz- tak mówi mama. Dziadek był pierwszym mechanikiem a ja dzisiaj pływam na ro-ro pracuje w maszynie i bardzo chciałbym pracować na holownikach. Szkoda ze mu sie umarło może by mi cos doradził

[Valdemaras]

Niestety mówi żle zatonął jako TUR po wydobyciu pływał jako LEW a w 1977 roku przekazany z Gdańska do Szczecina.

[Kamil_LG]

Taurus i Ajaks(?)


http://i50.tinypic.com/33ackg6.jpg

[krzysiekj]

Próbuję uporządkować swoje informacje o polskich holownikach, w zasadzie tych zbudowanych w Polsce po II wojnie. "Cobra" podaje jakoby Bóbr i Słoń zostały zbudowane w Gdańsku, ale według "Oceanii.pl" zostały one zbudowane w byłym ZSRR kto ma rację?
Pozdrowienia dla Gdańszczan z Krakowa

[Henio]

To są holowniki radzieckie .

[Valdemaras]

Holowniki te zbudowano w dawnym Leningradzie, konkretnie w stoczni Petrozavod.

[Valdemaras]

A tu z kolei holownik JACEK. Należący do Stoczni Gdańskiej.